Il gruppo termico più potente mai prodotto da Malossi: oltre 32 CV a 14.000 giri/min. Cilindrata elevata e design flangiato, solo per scooter raffreddati a liquido.
Concepiti espressamente per un uso agonistico ai massimi livelli, sono dotati dell’ultima evoluzione dell’iconica tecnologia a 7 travasi Malossi, il cui punto di forza assoluto è il supporto dato ai travasi principali posteriori grazie all’uso delle due luci opposte allo scarico, sommato al vantaggio dell’eliminazione dell’ingombro costituito dai prigionieri passanti, ora più corti ed esterni, che permettono di sfuttare a pieno tutto lo spazio aggiuntivo garantito dal design flangiato.
Il cilindro ha una struttura close deck abbinato alla testa scomponibile con la geometria totalmente rivista.
La testa ha la prerogativa di entrare nella camera di scoppio del cilindro consentendo la salvaguardia del riporto di nichelatura in caso di detonazione.
Per il montaggio del gruppo termico bisogna modificare il carter RC-ONE:
- nella zona di barenatura, per alloggiare un albero motore con corsa maggiorata e biella più lunga (nello specifico 47 di corsa e 100 di biella);
- i travasi vanno ulteriormente raccordati.
Sono rivoluzionati volumi e flussi, per scatenare tutta la potenza che il cilindro ha da offrire. Zero compromessi: serve un carburatore dai 30 ai 34 mm. Per garantire una sinergia perfetta e massimizzare la resa su strada, bisogna abbinare il 100 cc al nostro albero motore, rinnovato nella sua struttura con una biella da 100 mm.
Con questo cilindro il motore beneficia di carichi ridotti su pistoni e cuscinetti, estendendo così la sua durata. Inoltre, si minimizza significativamente l’attrito e si ottiene un incremento dell’efficienza del motore, il tutto accompagnato da una notevole riduzione del rumore e delle vibrazioni.
L’impianto di scarico che accompagna questo cilindro è il risultato di un’ingegneria mirata ed è concepito per esaltare le prestazioni e perfezionare la fluidodinamica del nuovo cilindro Malossi.
Come lo abbiamo realizzato? Ottimizzando l’angolo della luce di scarico e implementando un raccordo su misura.
In più, per assicurare un’efficace connessione alla marmitta, abbiamo sviluppato un ingegnoso sistema di flangia-raccordo, che si fissa al cilindro tramite tre viti a testa cilindrica e un O-ring di tenuta al condotto di scarico. Questa soluzione, di semplice realizzazione ma di grande efficacia, previene ogni possibile perdita dal gruppo termico.
Caratteristiche tecniche
- Raffreddamento: H2O
- Distribuzione: 7 travasi
- Materiale: alluminio
- Alesaggio: 52 mm
- Corsa: 47 mm
- Cilindrata: 100 cc
Compatibilità:
- Aprilia Sr 50 Piaggio A Carburatore 2004->
- Aprilia Sr R 50 Piaggio A Carburatore
- Aprilia Sr Street 50
- Derbi Gp1 50
- Derbi Gp1 Revolution 50
- Gilera Runner Sp 50 <-2005
- Gilera Runner Sp 50 C451M 2006->
- Gilera Runner 50
- Piaggio Nrg Extreme 50
- Piaggio Nrg Mc2 50 <-1997
- Piaggio Nrg Mc2 50 1998->
- Piaggio Nrg 50
- Piaggio Nrg Mc3 Dd 50
- Piaggio Ntt 50
- Piaggio Nrg Power Dd 50
- Piaggio Quartz 50
- Piaggio Zip Sp 50 2001->
- Piaggio Zip Sp 50 <-2000
